“該出手時就出手，絕不客氣�，F(xiàn)在買睿翼送G PS加綜合影音娛樂系統(tǒng)。讓價格戰(zhàn)來得更猛烈些吧！歡迎其他品牌參戰(zhàn)！”這是一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江近日所發(fā)的一條微博，旗幟鮮明地表達出廠家在目前淡市之中的應(yīng)對措施。

　　南都記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，大部分汽車品牌的價格相對上半年均有明顯的降幅，目前的價格戰(zhàn)可以用刺刀見血來形容，主流的觀點認為，目前已經(jīng)處于今年的第一個最佳購車時機。而展望未來，今年年底是否還有大規(guī)模的讓利沖量行為，則得看國慶黃金周之后，市場能否持續(xù)走牛。如果年底行情不景氣，降價肯定會成為主流的促銷手段。

　　庫存水漫金山，價格戰(zhàn)慘烈進行

　　“從目前到今年9月份，是車市購車的最佳季節(jié)�！遍L安福特瀚福車行銷售經(jīng)理李振達告訴南都記者，目前市場上部分車型的價格比2008年年底還要低，這種情況不可能一直持續(xù)下去。在采訪中，多個車商認為目前已經(jīng)是購車的最佳季節(jié)，而南都記者了解到的情況也證實了，目前軒逸、卡羅拉、思域等中級車的讓利均在1萬元以上。而中高檔車市場的競爭可以用刺刀見血來形容。這種價格大戰(zhàn)主要在凱美瑞[綜述圖片論壇]、天籟[綜述圖片論壇、雅閣[綜述圖片論壇]等車之間進行，上月凱美瑞與天籟的讓利幅度都在3萬元左右，而目前這些車型的最大優(yōu)惠已經(jīng)到了3.5萬元，豪華品牌方面，D級車的讓利最為大手筆，在廣東有些地區(qū)，輝騰[綜述圖片論壇]的優(yōu)惠已經(jīng)超過16萬元。

　　“經(jīng)銷商開閘放價，其主要原因在于庫存壓力太大�！辟愸R[綜述圖片論壇]場某德系品牌4S店銷售經(jīng)理告訴南都記者，今年6月份，廠家為了讓上半年的銷售數(shù)據(jù)更加光鮮，加大了發(fā)車數(shù)量，但市場不景氣，因此多個品牌車商的庫存壓力明顯變大。目前多個自主品牌車商的庫存與銷售比竟然達到3：1，很多合資品牌的庫存也超過了銷量的2倍，即使是暢銷品牌也感到庫存之癢，有東風日產(chǎn)車商告訴南都記者，目前的庫存與銷售比例超過了1.5：1。

　　雖然銷售終端庫存承受著較高的銷售壓力，但是7月上旬參加廠家經(jīng)銷商年中大會的車商們卻失望地發(fā)現(xiàn)，各品牌老總除了給大家打氣、并表示加大宣傳費用支持外，并沒有提到降低下半年的銷售任務(wù)。這加大了經(jīng)銷商們的不安感。

　　雖然作為銀行所重視的優(yōu)質(zhì)客戶，經(jīng)銷商在融資方面還沒有太大障礙。但是根據(jù)中信銀行等金融機構(gòu)規(guī)定，一旦車商庫存超過過去三個月平均銷售量的2倍，那么銀行就會停止放貸�！叭绻麖S家不調(diào)低全年銷售目標，那么目前的庫存如何消化？我們肯定得想辦法沖量�！庇腥障抵髁鬈嚿瘫硎荆�雖然廠家禁止車商跨地區(qū)銷售，但是為了減輕庫存壓力，該品牌6月份有接近一半的車賣到了外地。

　　價格越降，消費者越“殺跌”

　　目前市場上這種大幅度的讓利已經(jīng)對經(jīng)銷商的經(jīng)營產(chǎn)生了明顯的影響。在廣州，一位在海珠區(qū)經(jīng)營自主品牌的車商告訴南都記者，其1-5月經(jīng)營虧損60萬元。有日系品牌車商告訴南都記者，該車行6月份售車100多輛，盈余1萬元。而另外一家月銷量為150輛車的日系車商則稱該店6月份銷售虧損10多萬元，當前靠售后在補給銷售。

　　盡管經(jīng)銷商叫苦連天，但消費者并不買賬。

　　7月13日，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測結(jié)果顯示，6月份國產(chǎn)汽車價格與上月持平，比去年同期價格下降1 .18%。在6月底，舉行名為《買車遇到淡季，計劃是否如期進行》調(diào)查，希望了解意向客戶購車的各種考慮。受訪的6740位網(wǎng)友中有78.79%表示打算購買15萬元以下的車型。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，61.21%的客戶表示只有當目標車型的降幅達到心理預(yù)期時，才會出手購車；而談到今年最佳的購車時機時，23 .95%的客戶選擇年底，排名第二的最佳購車時機則是8月份。而在實際采訪中，近日曾到展廳了解頤達、威馳等車行情的意向客戶孫磊告訴南都記者，他相信車價還有下跌的可能，因此想等到10月份再買車。

　　對此，多位受訪車商表示，這是“追漲殺跌”心理作祟。6、7月份多款中高檔車的降幅環(huán)比提高了1/3，但是這種降價對消費者的吸引力并不是太大。本月的銷量并沒有因此而得到明顯提升。

　　“車價不可能一跌再跌�！卑�括雪佛蘭華南區(qū)經(jīng)理陳文錦、廣汽元豐鳳凰店總經(jīng)理林堅等在內(nèi)的車商表示，“目前價格已經(jīng)到了經(jīng)銷商與廠家能夠承受的底線”。

　　觀點交鋒

　　下半年價格走勢走高、走低，還是忽高忽低呢？

　　走高派:消費者持幣待購有“保鮮期”，國慶后車市走牛

　　“即使沒有國家政策支持，今年9、10月份汽車市場也會啟動�！痹缭�5月份市場景氣度下降的時候，長城汽車股份有限公司總裁王風英在接受南都記者采訪時就作如此判斷。而近日南都記者走訪市場，多個主流品牌車商也表示，由于5、6、7三個月市場太弱，因此9、10月份后，部分持幣待購的消費者會掏錢購車，這個基本已經(jīng)成為共識。

　　多個接受采訪的車商表示，今年9、10兩個月不可能會再現(xiàn)目前的讓利幅度。廣汽元豐鳳凰店總經(jīng)理林堅表示，目前讓利幅度大的車行基本都在“揮淚大甩賣”，一旦庫存降低車價自然也會回調(diào)，另外，按照往年的慣例，下半年的銷售形勢會好于上半年，銷量走高后車商們不可能繼續(xù)虧損經(jīng)營。

　　一位李姓證券分析師的分析認為，國慶期間不會有明顯的降價潮。按照目前的銷售與價格情況分析，日系轎車的讓利不可能再加大，但是中高級SU V市場還會有讓利空間。另外，德系品牌在這一輪降價大潮沒有大動作，這個細分市場的廠商會根據(jù)市場行情調(diào)整價格。

　　走低派:“任務(wù)”頭上一把刀，年底沖量更須降

　　主張車價繼續(xù)走跌的人士認為，從目前情況來看，國家不會再出臺刺激消費的政策，因此降價繼續(xù)成為沖量的一大利器。國家發(fā)改委價格要素處首席分析師程曉東預(yù)測，今年三季度汽車銷量不會有太大增幅，而廠家為了完成銷售目標，將會在四季度出現(xiàn)更大幅度的降價。

　　按照往年的慣例，每年11月開始，很多車商為了多賣車，就會祭出全年最大的優(yōu)惠幅度。而今年11、12月，優(yōu)惠潮會不會如期來臨呢？銷量任務(wù)的完成度是決定年底是否有價格戰(zhàn)的主要因素。

　　據(jù)蓋世汽車網(wǎng)調(diào)查顯示，今年上半年，26家乘用車企銷量目標完成率低于50%，最低的甚至只達到30%。整體來看。而對于今年全年的行情，中國乘用車協(xié)會認為下半年的利空因素非常多，“今年汽車市場總體將是負增長”。其中兩大負面因素影響明顯：一是對通脹的預(yù)期令得消費者出手謹慎，二是油費、停車費等養(yǎng)車成本的增加讓購車者覺得“鴨梨大”，部分客戶因此放棄購車計劃。

　　廠商態(tài)度

　　●長城汽車股份有限公司董明

　　今年上半年的車市增幅過小，從目前情況來看，下半年沒有明顯的利空與利好因素，因此銷量肯定會比上半年情況更好，另外，今年市場行情不如預(yù)期，而車商的經(jīng)營成本明顯加大，因此廠家也會根據(jù)實際情況調(diào)整產(chǎn)銷目標為車商減壓，所以車價不會有大幅度的下降。而相對來說，上市3年以內(nèi)的新車，它們的品牌效應(yīng)還不夠強，讓利幅度也有可能變大。但也要看廠家的策略，有些廠家可能會采取減低銷量保住利潤的做法。

　　●雪佛蘭大區(qū)經(jīng)理陳文錦

　　目前市場大部分品牌的貨源充足，車價優(yōu)惠非常大，很多車型的價格已經(jīng)到了底線，9月份之后市場應(yīng)該會再度活躍，車價不可能再繼續(xù)下調(diào)。就雪佛蘭品牌來說，我們今年除了2月份之外，其他月份每月在華南地區(qū)的增幅都超過40%，完成全年任務(wù)的難度不大，下半年我們的整體市場價格會保持穩(wěn)定。

　　●進口大眾車商馮偉彬

　　今年第一、第二季度進口車銷量逆市上揚，但是第三季度也遭遇發(fā)展瓶頸，由于銀行頻頻收緊銀根，很多中小企業(yè)無法貸款維持經(jīng)營。這些中小企業(yè)是進口車的主要消費者，它們的經(jīng)營情況也明顯影響到這個細分市場的銷量。因此第三季度很多進口車的庫存加大，大家都在想辦法清理庫存，所以讓利幅度非常大，但物極必反，當虧損達到一定的程度之后，經(jīng)銷商肯定會采取辦法來減少進貨量。第四季度的車價反而會回調(diào)。