美好的天氣里打開(kāi)車(chē)頂呼吸一下新鮮空氣是敞篷車(chē)的專(zhuān)利。如果只想享受陽(yáng)光，超大的玻璃車(chē)頂正合適。今天這兩款進(jìn)口標(biāo)致車(chē)，仿佛正是為北京陽(yáng)光明媚的秋日準(zhǔn)備的。 

　　這是一個(gè)陽(yáng)光明媚的秋日清晨，紅色的倩影出現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓。308CC，人們從它尾部的標(biāo)識(shí)認(rèn)出了它，然后恍然大悟：307的換代，還是敞篷的。與CC的引人注目相比，尾隨其后的308 SW只是憑借如出一轍的車(chē)頭引起了人們的一些關(guān)注。

　　從A柱開(kāi)始就有不一樣的形狀308 SW的側(cè)面很飽滿(mǎn)

　　中國(guó)人對(duì)308 CC確實(shí)更熟悉，很多年前206CC就曾進(jìn)口過(guò)，在當(dāng)時(shí)車(chē)型新穎、價(jià)格適中，所以銷(xiāo)量相當(dāng)不錯(cuò)。隨后307CC、207CC的身影一直沒(méi)有在中國(guó)間斷過(guò)。308CC的設(shè)計(jì)顯然是這前后4款CC車(chē)型中最動(dòng)感的，尤其是車(chē)尾。308 SW其實(shí)也很耐看，裹向兩邊的尾窗有407SW的影子。

　　308 CC的座椅更漂亮，“包裹”得也更緊，黑色的內(nèi)飾非常漂亮

　　308車(chē)系的內(nèi)飾造型比307系列新穎多了，但并沒(méi)有翻天覆地的變化，對(duì)于熟悉標(biāo)致車(chē)的人來(lái)說(shuō)，操作方式和手感都不會(huì)陌生。在只比普通緊湊級(jí)旅行車(chē)高出一點(diǎn)的外形下，308 SW的車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)美妙的空間魔術(shù)。最多可以容納7名乘客，還能根據(jù)需要隨意擺放后兩排的5個(gè)獨(dú)立座椅。如果購(gòu)買(mǎi)的是5座車(chē)，第二排的座椅也可以安裝在第三排的預(yù)留位置上。行李廂的開(kāi)口又大又低，裝卸貨物極為方便。最引人入勝的是巨大的全景玻璃車(chē)頂，與前風(fēng)擋玻璃緊密相連，創(chuàng)造了非常開(kāi)闊的視覺(jué)。

　　“空氣圍巾”可以創(chuàng)造合適的車(chē)內(nèi)溫度

　　308 CC的乘坐空間也非常寬裕，這是一輛真正的4座敞篷車(chē)，后排座位對(duì)于成年男性來(lái)說(shuō)只是在合上車(chē)篷時(shí)頭部有些頂，腿部空間和肩部的橫向空間都很寬松。在硬頂車(chē)與敞篷車(chē)之間轉(zhuǎn)換在20秒內(nèi)就可完成，車(chē)速在每小時(shí)12公里以下都可以進(jìn)行操作。

　　后排空間是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車(chē)表現(xiàn)

　　還有一個(gè)很溫暖的設(shè)備，AIRWAVE頭頸加熱系統(tǒng)，最早在奔馳的敞篷車(chē)上使用，從頭枕上的出風(fēng)口送風(fēng)，保證在敞篷時(shí)身體周?chē)�也有合適的溫度。敞篷車(chē)的行李廂空間很受關(guān)注，尤其是這樣一輛可容納4人的敞篷車(chē)，行李空間更加重要。308 CC的行李廂最大有403升，而且開(kāi)口特大，幾乎像發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一樣，不必彎腰，可以從側(cè)面取物。

　　1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和207CC的是同一款，但是輸出功率調(diào)低了，仍然保持在原來(lái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)140馬力的水平上。原因何在？我認(rèn)為是定位的變化。308 SW肯定是為家庭服務(wù)的，而308 CC的主人也許大多是女性，或者是看重實(shí)用性和敞篷功能并存的非性能愛(ài)好者，他們對(duì)動(dòng)力性的要求是充足、無(wú)需刺激。而207CC則能滿(mǎn)足更高的運(yùn)動(dòng)要求，因此還配備的手動(dòng)變速箱。140馬力的輸出顯得很溫和，但油門(mén)的響應(yīng)性能非常好，老2.0發(fā)動(dòng)機(jī)中途加速較慢的軟肋得到了很好的加強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)很出色，可是4擋變速箱再一次成了拖油瓶，只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)出色性能的掩蓋下，抱怨比原來(lái)少了。

　　物品不能讓軟隔板有變形，否則無(wú)法打開(kāi)頂篷

　　連降兩擋急加油是變速箱最不適應(yīng)的，總要出現(xiàn)頓挫和停滯的現(xiàn)象，變速箱好像要仔細(xì)分析幾秒鐘，才做出降擋的動(dòng)作。解決的辦法是盡量不用一腳到底的開(kāi)法兒，只是深踩油門(mén)，讓變速箱降一擋，就能得到充沛的反饋。伴隨著泄氣閥“滋滋”的聲音，從1400轉(zhuǎn)就開(kāi)始奉送的240�！っ着ぞ乜梢暂p松完成任何正常的提速需要。

　　除了這點(diǎn)瑕疵，就沒(méi)什么抱怨的了。如果非要激烈駕駛，你會(huì)選擇CC嗎？我的選擇是SW。308 SW的轉(zhuǎn)向干凈流暢，車(chē)頭的反應(yīng)與手上的動(dòng)作很協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性高，方向盤(pán)還有不錯(cuò)的路感。

　　第三排對(duì)成年人來(lái)說(shuō)非常的“湊合”

　　懸掛比較硬朗，并線(xiàn)時(shí)車(chē)身很平穩(wěn)，側(cè)傾的幅度比較明顯，但只要沒(méi)有瀕臨極限，就不會(huì)讓人失去自信。讓人感覺(jué)操控性好的因素還在于車(chē)尾，308 SW的車(chē)尾沒(méi)有任何累贅的感覺(jué)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)它總是特別安分，很聽(tīng)話(huà)地跟隨著車(chē)頭的動(dòng)向，讓人忘記這是一輛7座位旅行車(chē)。當(dāng)然這是在空載情況下的表現(xiàn)。摸清了SW的性格，再開(kāi)CC就會(huì)清楚地感受到車(chē)身剛性的差距。CC在彎中側(cè)傾的現(xiàn)象比SW嚴(yán)重，推頭也來(lái)的早一些。

　　空間巨大，5座車(chē)可把第二排座椅裝在第三排上

　　308 SW在舒適性、操控性、動(dòng)力性之間找到了很好的平衡，靈活、寬敞的車(chē)內(nèi)空間非常適合家庭使用。308 CC則充分實(shí)現(xiàn)其功能性，但性能有所犧牲。兩者雖然源自同一平臺(tái)，但性格、功能各異，基本不存在交集，這就是標(biāo)致“瑪格麗特”計(jì)劃的成功之處。一個(gè)家庭，如果能同時(shí)擁有這樣的兩輛車(chē)，將是完整而又完美的組合。